(FWA 2026/10/13)Để ứng phó với việc chính phủ gần đây tăng nặng hình phạt đối với hành vi lái xe khi say rượu và sử dụng ma túy, Ủy viên Lập pháp Dương Quỳnh Anh đã chỉ ra trong phiên chất vấn tại Viện lập pháp vào ngày 13 rằng, nhiều người vi phạm giao thông bị tước giấy phép lái xe đang chuyển sang sử dụng “xe hai bánh chạy điện loại nhỏ” không cần bằng lái (thường được gọi là xe đạp điện) để tiếp tục lưu thông trên đường, làm trầm trọng thêm vấn đề lái xe đạp điện khi say rượu và sử dụng ma túy. Điều này đã biến những chiếc xe này thành thứ mà cộng đồng mạng nói đùa là “xe dành riêng cho người say xỉn”. Đáp lại vấn đề này, Viện trưởng Hành chính viện (Viện Hành chính Đài Loan) Trác Vinh Thái cho biết ông đã chỉ đạo Bộ Giao thông giải quyết vấn đề này càng sớm càng tốt và hứa sẽ tăng cường các hình phạt liên quan. Bộ trưởng Bộ Giao thông Trần Thế Khải cũng cam kết sẽ đề xuất kế hoạch xem xét tăng mức phạt trong vòng ba tháng.

Ủy viên Lập pháp Dương Quỳnh Anh đã nhấn mạnh sự vô lý của các quy định hiện hành trong phiên chất vấn. Bà cho biết, trong khi chính phủ sử dụng các hình phạt nặng như tạm giữ phương tiện và tước giấy phép lái xe để loại bỏ những người lái xe vi phạm và nguy hiểm khỏi đường phố, những người vi phạm này chỉ cần mua một chiếc xe đạp điện là có thể hợp pháp quay lại đường ngay sau khi bước ra khỏi trạm quản lý phương tiện. Vì xe đạp điện không cần bằng lái và “không có bằng lái để tước”, những người này về cơ bản chỉ cần đổi một loại bánh xe khác và quay trở lại đường phố, trở thành những quả bom nổ chậm.

Trích dẫn dữ liệu từ Sở Cảnh sát thành phố Đài Nam, bà Dương chỉ ra rằng đã có 3.000 trường hợp vi phạm giao thông liên quan đến xe đạp điện được ghi nhận chỉ trong vài tháng, trong đó có tới 12% liên quan đến hành vi lái xe khi say rượu hoặc sử dụng ma túy. Điều này chứng tỏ đây không phải là trường hợp cá biệt mà là một “làn sóng lách luật” do những lỗ hổng mang tính hệ thống gây ra, làm mất đi hoàn toàn tính răn đe của việc tước giấy phép lái xe.

Ngoài lỗ hổng về việc lái xe khi say rượu, bà Dương cũng nêu lên vấn đề về những chiếc xe đạp điện bị sửa đổi (độ xe) trái phép. Tốc độ giới hạn theo quy định đối với loại phương tiện này là 25 km/h, nhưng trên đường phố đầy rẫy những chiếc xe đã bị sửa đổi chạy với tốc độ 50 đến 60 km/h, tương đương với xe máy thông thường. Tuy nhiên, xe đạp điện được phân loại là “xe đi chậm”, có nghĩa là nếu người điều khiển bị bắt vì lái xe khi say rượu hoặc sử dụng ma túy, mức phạt chỉ là 1.200 đến 2.400 Đài tệ. Điều này không khác gì “gãi ngứa” đối với những người vi phạm và thiếu sức răn đe. Bà kịch liệt kêu gọi sửa đổi Luật Xử phạt Quản lý Giao thông Đường bộ để đảm bảo rằng hành vi điều khiển xe đạp điện dưới ảnh hưởng của rượu hoặc ma túy phải bị phạt nặng và những người lái xe như vậy phải bị cấm lưu thông trên đường.

Trả lời chất vấn của vị ủy viên lập pháp, Viện trưởng Trác Vinh Thái cho biết các chỉ đạo liên quan đã được đưa ra tại hội nghị an toàn giao thông. Ông thừa nhận rằng tỷ lệ tai nạn của xe đạp điện đã vượt quá những đánh giá ban đầu và việc thực thi giới hạn tốc độ vẫn chưa được thực hiện nghiêm ngặt. Xe đạp điện ban đầu nhằm mục đích mang lại sự tiện lợi cho công chúng nhưng hiện nay lại gây ra những rủi ro về an toàn giao thông. Ông Trác nhấn mạnh rằng ông đã yêu cầu Bộ Giao thông và ủy ban an toàn giao thông thảo luận và giải quyết vấn đề nhanh chóng, đồng thời đồng ý rằng cần phải tăng hình phạt đối với hành vi điều khiển xe đạp điện trong tình trạng say rượu hoặc sử dụng ma túy.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Trần Thế Khải nói thêm rằng về vấn đề độ xe đạp điện trái phép, chính phủ hiện đang quản lý vấn đề này từ gốc, và số lượng các vi phạm liên quan đã có xu hướng giảm. Đối với yêu cầu tăng hình phạt của ủy viên lập pháp, Bộ Giao thông sẽ ngay lập tức tiến hành xem xét và cam kết đề xuất các biện pháp liên quan trong vòng ba tháng để duy trì an toàn giao thông đường bộ.